英国海军揭开历史篇章 　　1917年3月，英国海军决定将一艘正在建造中的大型巡洋舰“暴怒”号改建为飞机母舰。

“暴怒”号的前主炮被拆除，在舰体的前半部加装了69.5米长的飞行甲板，铺设了木制的飞行跑道。

改装后的“暴怒”号被称为“飞机载舰”，标准排水量19153吨，航速31.5节，共搭载10架飞机：6架“幼犬”式战斗机和4架“肖特184”式水上飞机。

但是，由于舰上高耸的塔式桅杆和烟囱的阻碍，起飞后的飞机无法返回母舰。

　　为了打破飞机着舰禁区，英国海军少校邓宁进行了勇敢的尝试。

1917年8月2日，邓宁凭借着高超的驾驶技术，驾驶“幼犬”战斗机用侧滑着陆的方式艰难地降落到航行中的“暴怒”号前甲板上，在世界上首开飞机在航行的军舰上降落的先河。

几天之后，当邓宁又一次试图重复这个惊险动作时，飞机翻出军舰坠入海中，邓宁不幸以身殉职。

血的教训使英国人明白，仅依靠驾驶员的技术是无法弥补装备方面的根本缺陷的，要实现常规飞机在军舰上的安全起降，必须彻底改变母舰的结构。

1917年底至1918年初，“暴怒”号进行了大改装。

这一次将军舰后主炮和后桅拆除，在舰体后部加装了86.6长的飞行甲板。

这样，以舰体中部上层建筑为界，前部甲板用于飞机起飞，后部甲板用于飞机降落，飞机可以互不干扰地同时进行起降作业。

　　尽管如此，“暴怒”号仍然不具有全通式的飞行甲板。

飞机虽能勉强着舰，但由于舰体中部的舰桥、桅杆和烟囱引起的湍流的影响，飞机着舰仍然十分困难。

所以，此时的“暴怒”号还是一艘很不完善的航空母舰。

再接再厉的英国人下决心建造一艘真正意义上的航空母舰。

从1917年开始，英国海军将建造中的客轮“卡吉林”号改装成世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰--“百眼巨人”号。

舰上原有的烟囱被拆除，设计人员设计出从主甲板下面通向舰尾的水平排烟道，从而清除了妨碍飞机起降的最大障碍。

飞行跑道前后贯通，形成了全通式的飞行甲板，极大地方便了舰载机的起降作业。

这种结构的航母被称为“平原型”。

“百眼巨人”号初具了现代航母的雏形。

1918年5月，“百眼巨人”号的改装工程完工。

该舰标准排水量为14450吨，最大航速20节，可搭载飞机20架。

同年9月，该舰编入皇家海军的作战序列。

然而，由于此时第一次世界大战已经接近尾声，匆忙入役的“百眼巨人”号尚未来得及接受战火的洗礼，战争便结束了。

“百眼巨人”号只能默默地呆在皇家海军的舰队中，无法在真正的战争中一显身手。

但是，作为世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰，“百眼巨人”号在航母发展史上的开拓性地位是无法抹杀的。

1910年11月和1911年1月，美国海军先后在巡洋舰“伯明翰”号和“宾夕法尼亚”号上铺设了木质跑道，进行飞机起降试验并获得成功。

随后，英、日、法海军也进行了类似试验。

1912年英国海军将“竞技神”号轻型巡洋舰改装为水上飞机母舰，它曾在第一次世界大战中发挥了一定作用，受到各国海军关注。

第一次世界大战后，英国海军将客船“卡吉士”号改装为航母“百眼巨人”号，排水量14450吨，航速20节，可搭机20架，杜鹃，“杜鹃”式飞机是一种专门设计的舰载鱼雷攻击机，它的机翼可折迭，由一个宽而结实的机轮架，能携带一条450公斤重的457毫米鱼雷，“杜鹃”这一名称本身就很有趣，使人想到此鸟具有把蛋下到别人窝里的本事，真可谓寓意深长。

遗憾的是大战很快结束，“百眼巨人”和它的“杜鹃”未能一显身手。

后来，“杜鹃”式飞机的两种改型，成功地发展为第二次世界大战时的鱼雷机。

更值得一提的是，日本人在1922年购得了6架“杜鹃MK-II”型飞机，为其舰载机的发展提供了重要的样板。

”式飞机20架，“杜鹃”式飞机是一种专门设计的舰载鱼雷攻击机 为现代航母雏型。

同年，还设计建造了“竞技神”号航母，。