爵士乐一直很受欢迎，因为它的许多同时代流派都已成为历史，与本田同名的爵士乐也是如此，它刚刚更新，同时正在进行超小型剔除。

其持续生存能力的关键是其相对较高的价格——27,000 英镑是您支付的最低价格——以及其创新的 e:HEV 动力系统对本田车队排放的影响很小。

这适用于这里驾驶的模糊的 4x4 模仿 Jazz Crosstar 和常规 Jazz模型——现在包括一个修改了底盘设置的模型，以提供“为寻求运动性能的 Jazz 车主提供更具吸引力的体验”。等等，那些存在!?

e:HEV 系统结合了两个电动机、一个电池和一个 1.5 升四缸汽油发动机和一个可变传动比，我们在任何本田汽车中都发现它的运行效率接近其令人印象深刻的官方数据。在 Crossstar 中，之前的二氧化碳排放量为 58.9 英里/加仑和 109 克/公里 - 尽管输出功率已从 108 马力增加到 120 马力，但现在仍然如此。令人印象深刻的东西，来自电机和发动机的升级。

毫无疑问，如果你对它的唯一体验是落后于普通的爵士乐买家——自从 78 年代出现以来，他们可能一直是这样，那么毫无疑问，加速的潜力会让你大吃一惊。无论是从静止状态还是已经滚动时，它的速度都令人满意。

它有时会让你想起一辆纯电动汽车，通过其性能的平稳性和线性，更不用说没有燃烧噪音了。这是因为 Jazz 在低速行驶时通常作为电动汽车运行，如果不是，则它以混合动力模式运行，发动机有效地作为发电机工作，为为电机供电的电池充电。在高速公路上，发动机会自己离合到前轮上，但有时仍会得到电气部件的协助，而且我仍然看到 EV 模式有时会在 50 英里/小时以上时启动。

这一切听起来都过于复杂，但在实践中却感觉不到。您只需随心所欲地驾驶，同时动力总成会立即计算出最佳运行模式;你不需要按任何东西或适应。除非你真的把它放在地板上，否则发动机转速不会像在某些混合动力车中那样干扰。

结果是，您通常只能通过数字仪表显示屏中的一个小符号来判断动力总成使用的是哪种模式。本田声称它是“无缝”的，我们没有争论。

另一个结果是燃油经济性：即使在包括一些热情使用的混合道路测试路线上，我们的 Jazz 也返回了 56mpg。与大多数超级迷你车相比，这是很好的，尽管唯一的另一款混合动力车丰田雅力士声称高达 68.9 英里/加仑。

与 Yaris 一样，Jazz 行驶平稳，也许比您预期的更稳固——即使是 Crossstar，由于一些额外的悬架行程，它比平时高 37 毫米。它通常足够舒适，但仍然缺乏一些复杂性，特别是在它分享破碎表面冲击的方式上。