当混合动力掀背车于 2017 年首次亮相时，起亚 Niro的想法可能与车辆本身一样具有吸引力。这是一款专用的混合动力车，就像丰田的普锐斯一样，缺乏一个完全由汽油驱动的“普通汽车”对应物。它有点通用的高掀背车造型容纳了一个令人愉快的宽敞客舱和一个平台，该平台也将成为插电式混合动力 (Niro PHEV)和全电动 (Niro EV)动力总成选项的主机。但单调的造型意味着大多数随意的旁观者会忘记 Niro——如果他们注意到了的话——因为购物清单或比较流媒体服务费率的电话在他们的脑海中占据了更高的优先级。

到了2023年，二代起亚Niro应该有更多的心理粘性。以2019 年的“HabaNiro”概念为蓝本——明白了吗?像胡椒，但与“尼罗”混合在一起?太有趣了!- 新 Niro 的整体形状与其前身相似，但保险杠之间的细节通过更块状的形式和前卫的花饰变得更加坚固。

不要只是把看起来很有趣的 Niro 称为“混合动力车”。这是一款真正引人注目的小型跨界车，带有棱角分明的新前大灯，宽大的引擎盖，以及围绕其轮舱和下半身的厚实雕刻。与 HabaNiro 概念有明显的相似之处，对比色面板在每个后门后面的车身两侧切开，起亚还挖掘了展示车的 V 形 LED 大灯装饰和构成后舱盖的垂直尾灯.

起亚稍微扩大了 Niro，长度增加了 2.6 英寸，宽度增加了 0.8 英寸，高度增加了 0.4 英寸，轴距增加了 0.8 英寸。

即将离任的 Niro 的机舱几乎没有引起任何抱怨，其布局简单，并且没有渗透其主要竞争对手丰田 Prius 的技术怪异，令人耳目一新。起亚似乎对 2023 Niro 保持了相同的基本思想，尽管有一些新的倾斜和曲线以及一些可以为视觉效果增添趣味的东西。每个门板都有一个长的对角弧线，容纳了车窗控制装置以及驾驶员侧的其他辅助控制装置，而仪表板现在形成了一个长而柔和的全宽弧线。