对于第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。

对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。

提速不提价的大原则，在第六次大提速当中仍然要体现。

此前，社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费，火车票将要涨价”的传言。

铁道部有关负责人说，铁路票价涉及人民群众的切身利益，票价调整必须严格依照法定程序进行。

第六次大提速当中要投入使用新型的动车组，新型动车组无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车要大大的提高一步。

比如，外观全部是流线型的设计，车体都是不锈钢或者是铝合金的，非常漂亮。

网上已经见到了图片，像一个工艺品，外部的结构和外部的装饰可以基本上达到轿车的水平，内部的布局和装修也比现有的客车大大提高一个档次。

这个车很宽敞，分一等车和二等车，一等车内部布局是每一侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。

一等车、二等车坐席的舒适度都和现在列车软座的水平相当。

此外，车内不管是卧具、灯具、席别、标识等等，都采用了国际上通行的标准。

整个的环境设计更加体现人性化，舒适度要比现在的客车有一个很大档次的提高。

胡亚东强调，在改善列车硬件设备的同时，还要推出服务上的新方式，比如考虑航空食品性的集中配餐，在售票上准备更多地采用电子客票的方式，在进出站上也要安排自动售检票的设备和设施，来方便旅客的乘车和进出站。