这段旅程使雪佛兰 Nova 成为今天的标志。

雪佛兰在其历史上砍掉并更换了许多铭牌，但对某些人来说，这些剔除中最令人震惊的是雪佛兰 Nova。

雪佛兰 Nova 墓碑上墓志铭上方的数字正式指出 1988 年是该车型的最后生产年份，距该车型于 60 年代初首次亮相已经历了五代。但如果严格意义上来说，Nova 实际上早在 1979 年就结束了，在 80 年代到来之前的第四次迭代中，这本书就结束了。

它最初是一款四轮节俭专用车，后来作为日本重新标志而结束了生命，现在在美式汽车的齿轮迷和粉丝中继续存在，理论上，雪佛兰 Malibu 取得了成功。但用如此简短的句子来总结新星并不能公正地描述这颗恒星，因此我们需要更深入地研究它的起源、演变和最终消亡。

一个明星诞生了

正如故事所述，新星的起源很大程度上是一个必然问题。雪佛兰于 1960 年推出了Corvair 紧凑型汽车，我们希望看到它的重现，但没过多久，它就被福特 Falcon 超越了。Corvair 的后置发动机直接针对大众甲壳虫，而困惑的买家可能更喜欢 Falcon 更传统的前置发动机布局。

雪佛兰把它的设计师和工程师都召集起来，把他们放在 DEFCON 1 上。管理层的命令是开发出一款能够挫败猎鹰攻击的产品，而创新则退居二线，取而代之的是简单性和极其紧迫的期限。工作人员夜以继日地致力于该项目，耗时 18 个月，完成了通用汽车历史上最快的新车开发项目之一。

该型号已准备好于 1961 年 9 月推出，但最初并未使用 Nova 名称(尽管它是竞争者之一)。虽然雪佛兰高层喜欢头韵，将新车命名为完全缺乏想象力的雪佛兰 II，但他们至少为顶级规格的装饰保留了 Nova 的绰号。